發(fā)展演變

許多年以前，汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

結構組成

其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽;外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。例如標致405轎車的保險杠，采用了聚酯系材料并用反應注射模成型法做成。而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。

保險杠的幾何形狀既要考慮其與整車造型的一致，保證美觀，也要符合力學特性和吸能特性，確保撞擊時的吸振與緩，如圖3所示。

作用

保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體;在與行人發(fā)生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件;同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。

同時，為了減少轎車在發(fā)生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。早在1993年深圳國際汽車展覽會上，參展的本田雅閣將一扇車門剖開一部分，專門露出車門保險杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。

安裝車門保險杠就是在每扇車門的門板內橫置或斜置數(shù)條高強度的鋼梁，起到車前車后保險杠的作用，做到整部轎車前后左右都有保險杠"護駕"，形成一個"銅墻鐵壁"，使得轎車乘員有一個最大限度的安全區(qū)域。當然，安裝這種車門保險杠對于汽車制造商來講，無疑會增加一些成本，但對于轎車的乘員來講，安全性和安全感都會增加了許多。

行業(yè)標準

2013年9月1日，中國《汽車防護杠》行業(yè)標準該標準[2]將正式實施，該標準由廣東東箭集團主導起草，國內多個科研院校、專業(yè)機構參與論證，并于2014年4月通過國家工業(yè)與信息化部審批。防護杠行業(yè)標準的實施，將引導汽車防護杠、保險杠生產企業(yè)嚴格按照國家和行業(yè)標準進行生產。[1]

《汽車防護杠》行業(yè)標準滿足國家強制性法律及標準的要求，例如，對產品的碰撞性能，該標準符合GB173521998的相關要求等。同時，該標準在滿足國家保障產品安全的強制性規(guī)定基礎上，對汽車防護杠的材料、工藝、性能等方面提供了衡量標準，并提出試驗方法科學檢測。比如，針對"汽車防護杠掉漆"的問題，規(guī)定了鍍層附著力試驗的方法;由于汽車用品的特性，針對劣質產品容易產生脫落、松動問題，標準規(guī)定了耐振動性能條款，明確規(guī)定安裝支架、安裝加強板及防護杠應不出現(xiàn)斷裂、脫焊和明顯松動;視情況也可適用該標準規(guī)定結構設計通用要求條款，即應考慮整車的空氣動力特性，防護杠安裝后不應明顯增加整車的空氣阻力等等。

《汽車防護杠》標準對汽車防護杠的功能定位、材料運用、性能標準、檢測方法、生產技術和安裝規(guī)范等各個方面進行了詳細的說明，提出嚴格的要求。

該標準發(fā)布生效后可以通過三種途徑啟動對產品的檢查程序:

第一，消費者遇到產品質量問題后，可以要求質檢部門對問題產品進行檢查;

第二，國家質檢部門依法隨時抽檢問題產品;

第三，企業(yè)或個人舉報假冒偽劣產品。

經過權威質檢部門的檢測，對于不符合《汽車防護杠》行業(yè)標準的產品所引起的損害后果依法由生產企業(yè)和銷售商承擔。