鐵路簡(jiǎn)介

倫敦地鐵最初的一部分，大都會(huì)鐵路(Metropolitan Railway)，是世界上第一條市內(nèi)載客地下鐵路，該條鐵路在帕丁頓(現(xiàn)在的帕丁頓站，Paddington)和臨時(shí)的法靈頓街站(Farringdon Street)(現(xiàn)在的法靈頓站西北)間運(yùn)行。盡管在1854年就被批準(zhǔn)的鐵路計(jì)劃由于財(cái)政等各種原因被一再推遲，但公共運(yùn)輸系統(tǒng)最終於1863年1月10日正式運(yùn)作，開張當(dāng)天即有4萬(wàn)名乘客搭乘該條線路，列車為每10分鐘一班。到了1880年，擴(kuò)展后的大都會(huì)鐵路每年運(yùn)載4千萬(wàn)名乘客。與此同時(shí)，其他路線也迅速跟進(jìn)，1884年，內(nèi)環(huán)線(現(xiàn)在的環(huán)線(Circle Line))竣工。由這些早期的路線均使用需要頂部通風(fēng)良好的蒸汽機(jī)車，所以隧道較淺。隨后電力機(jī)車的使用使得新隧道可以比原本隧道建造的更深，同時(shí)也使用和進(jìn)一步發(fā)展了盾構(gòu)技術(shù)。第一條電力運(yùn)行的深層隧道都市與南倫敦鐵路(City & South London Railways，現(xiàn)在北線的一部分)與1890年建成。

鐵路發(fā)展

進(jìn)入20世紀(jì)

20世紀(jì)早期，由于當(dāng)時(shí)六個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)著地鐵不同的線路，導(dǎo)致乘客換乘十分不方便，有些地方想換乘的乘客必須在地面行走一段距離才能到達(dá)另一個(gè)站臺(tái)。與此同時(shí)運(yùn)營(yíng)這些鐵路系統(tǒng)的成本也十分昂貴，為了進(jìn)一步擴(kuò)展線路到郊區(qū)，和將早期的蒸汽運(yùn)作的線路電氣化，很多公司開始尋找資本家來(lái)尋求資金。這當(dāng)中成果最顯著者為美國(guó)大亨查爾斯·耶金斯，他在1900到1902年間獲得了大都會(huì)地方鐵路(Metropolitan District Railway)和當(dāng)時(shí)在建的查令十字、奧斯頓和漢普斯蒂鐵路(Charing Cross, Euston & Hampstead Railway，今北線的一部分)。耶金斯后來(lái)也獲得了大北部與斯特蘭德鐵路(Great Northern & Strand Railway)，布朗普敦與皮卡底里環(huán)鐵路(Brompton & Piccadilly Circus Railway，隨后合二為一為大北部，皮卡底里與布朗普敦鐵路，今皮卡底里線的核心部分)和貝克街與貝克魯鐵路(Baker Street & Waterloo Railway，隨后成為今貝克魯線)，耶金斯於1902年4月9日將這三條路線合并成為倫敦地下電氣鐵路公司。該公司也擁有一些有軌電車線路并於后來(lái)繼續(xù)購(gòu)買了倫敦公交總公司，這一壯大的新公司當(dāng)時(shí)被民間稱之為「合體」(The Combine)。1913年1月1日, 倫敦地下電氣鐵路公司將另外兩條獨(dú)立的地鐵線C&SLR和倫敦中心鐵路并入，后者建立於1900年7月30日，是一條重要的穿越城市東西兩端的線路。

1930和1940年代

1933年，一間名為倫敦乘客運(yùn)輸委員會(huì)(London Passenger Transport Board，LPTB)的公共事業(yè)公司成立。地鐵集團(tuán)、大都會(huì)鐵路及所有的市營(yíng)和獨(dú)立的巴士、有軌電車線路全部被并入該委員會(huì)，該委員會(huì)的規(guī)模與先進(jìn)倫敦運(yùn)輸公司類似。委員會(huì)推出線路擴(kuò)張的計(jì)劃(1935-40 New Work Plan)，旨在擴(kuò)展部分線路，并取得當(dāng)時(shí)仍由他人運(yùn)營(yíng)線路的控制權(quán)。然而，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)迫使這一計(jì)劃終止。到了1940年代中期，德軍對(duì)倫敦的大轟炸(the Blitz)迫使很多地鐵車站轉(zhuǎn)而成為防空洞。

戰(zhàn)后發(fā)展

戰(zhàn)后，交通擁擠情況持續(xù)惡化。后來(lái)經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃的維多利亞線，呈東北-西南對(duì)角線穿越倫敦中心區(qū)，吸引了大量戰(zhàn)后擴(kuò)張引起的過(guò)量交通，有效緩解了交通壓力。1977年皮卡底里線延伸到希思羅機(jī)場(chǎng)。1979年朱比里線(Jubilee Line)開通，建立了一條從貝克街(Baker Street)到查令十字(Charing Cross)的新隧道用以取代貝克魯線(Bakerloo Line)的一部分。到了1999年，朱比里線擴(kuò)展到了倫敦東區(qū)的斯特拉特福德，這一工程包括了一系列站點(diǎn)，包括了全新整修過(guò)的西敏交接站。