簡介

船舶保險可以分為廣義的和狹義的船舶保險。廣義的船舶保險是以船舶及其附屬品為保險標(biāo)的的保險業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。狹義的船舶保險是指船舶營運險，其中又可以分為基本險、附加險和特殊附加險三種。集裝箱險的標(biāo)的就是營運過程中的集裝箱，其中也可以分為基本險和特殊附加險兩種?；倦U中又分為全損險和一切險兩種。附加險不能單獨投保，被保險人必須在投保了全損險或一切險后才能投保附加險。附加險險種包括:戰(zhàn)爭險、罷工險、運費保險、保賠保險等。

起源

船舶保險的發(fā)源地是意大利。早在十一世紀(jì)末葉，十字軍東征以后，意大利商人就控 制了東方和西歐的中介貿(mào)易。在經(jīng)濟(jì)繁榮的意大利北部城市特別是熱那亞、佛羅倫薩、比薩和威尼斯等地，由于其地理位置是海上交通的要沖，這些地方已經(jīng)出現(xiàn)類 似現(xiàn)代形式的海上保險。那里的商人和高利貸者將他們的貿(mào)易、匯兌票據(jù)與保險的習(xí)慣做法帶到他們所到之處。許多意大利倫巴第商人在英國倫敦從事海上貿(mào)易、金 融和保險業(yè)務(wù)，并且按照商業(yè)慣例仲裁保險糾紛，逐漸形成了公平合理的海商法條文，后來成為西方商法的基礎(chǔ)。自從1290年猶太人被驅(qū)趕出英國后，倫敦的金 融保險事業(yè)就操縱在倫巴第人手中。

大約在十四世紀(jì)，海上保險開始在西歐各地的商人中間流行，逐漸形成了保險的商業(yè)化和專業(yè)化。1310年，在荷蘭的布魯日成立了保險商會，協(xié)調(diào)海上保險的承保條件和費 率。1347年10月23日，熱那亞商人喬治·勒克維倫開出了迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)最早的保險單，它承保"圣·克勒拉"號船舶從熱那亞至馬喬卡的航程保險。 1397年，在佛羅倫薩出現(xiàn)了具有現(xiàn)代特征的保險單形式。

特點介紹

作為最古老的保險險種之一，現(xiàn)代保險的起源，船舶保險具有以下特征:

1、船舶保險主要以承保船舶水上風(fēng)險為限，為船舶在航行或停泊期間因意外事故或水上災(zāi)難造成船舶的損失提供保障。在正常風(fēng)浪引起船舶的自然耗損不在船舶保險責(zé)任范圍之內(nèi)。

2、船舶保險所承擔(dān)的風(fēng)險相對集中，損失金額大。由于船舶自動化能力增強(qiáng)，高科技含量大幅度提高等特征，船舶所面臨的風(fēng)險也就越來越集中。一旦發(fā)生海難事故，損失巨大，少者數(shù)十萬元，多者幾百萬或上千萬元。

3、船舶保險事故的發(fā)生頻率高。

4、船舶保險承保范圍廣泛。

5、船舶保險屬于定值保險。

6、船舶保險的保險單不能隨船舶的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。

7、船舶保險涉及的法律廣泛、政策性強(qiáng)。

船舶保險索賠指南

被保險人一經(jīng)獲悉被保險船舶發(fā)生事故或遭受損失，應(yīng)在48小時內(nèi)通知保險人，如船在國外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險代理人，并采取一切合理措施避免或減少保險承保的損失。航行途中沒有通訊設(shè)備的內(nèi)河船舶應(yīng)在到達(dá)第一港后48小時之內(nèi)通知保險公司。

報案時，被保險人應(yīng)提供的基本項目有:保險單、出險地點、出險水域或方位、出現(xiàn)簡單經(jīng)過、估計損失金額以及報案人的單位、姓名和聯(lián)系方式。

在報案后，被保險人應(yīng)及時收集相關(guān)資料、證書并盡快提供給保險人，其中包括:船舶證書、檢驗報告、修理記錄、船員證書、氣象證明以及航行日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、電報日志、船上往來電報、貨物配載圖。

在確定保險責(zé)任范圍后，保險人會與被保險人協(xié)商賠償、檢驗或修船事宜。當(dāng)被保險船舶受損并需要修理時，被保險人要對受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報價。

被保險人要求賠償損失時，如涉及第三者責(zé)任或費用，被保險人應(yīng)將必要的證件交給保險人，并協(xié)助保險人向第三方追償。

根據(jù)法律規(guī)定，被保險人應(yīng)在保險事故發(fā)生之日起二年內(nèi)，均可向保險人提出賠償請求，否則，將視為自愿放棄權(quán)益。

條款

本保險的保險標(biāo)的是船舶，包括其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料。

本保險分為全損險和一切險

責(zé)任范圍

全損險

本保險承擔(dān)由于下列原因所造成被保險船舶的全損:

1、地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害;

2、擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體或其他海上災(zāi)害;

3、火災(zāi)或爆炸;

4、來自船外的暴力盜竊或海盜行為;

5、拋棄貨物;

6、核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故。

7、本保險還承保由于下列原因所造成的被保險船舶的全損;

裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故;

船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷;

船長、船員惡意損害保險人利益的行為;

船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為;

任何政府當(dāng)局，為防止或減輕因承保風(fēng)險造成被保險船舶損壞引起的污染，所采取的行動。

但此種損失原因應(yīng)不是由于被保險人、船東或管理人未克盡職責(zé)所致的。

一切險

本保險承保上述原因所造成被保險船舶的全損和部分損失支出及下列責(zé)任和費用:

碰撞責(zé)任

1)本保險負(fù)責(zé)因被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起被保險人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任。

但本條款對下列責(zé)任概不負(fù)責(zé):

a、人身傷亡疾病;

b、被保險船舶所載的貨物或財物或其所承諾的責(zé)任;

c、清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品;

d、任何財產(chǎn)或物體的污染沾污(包括預(yù)防措施或清除的費用)但與被保險船舶發(fā)生碰撞的他船或其所載財產(chǎn)的污染或沾污不在此限。

e、任何固定的，浮動的物體以及其他物體的延遲或喪失使用的間接費用。

2)當(dāng)被保險船舶與其他船舶碰撞雙方均有過失時，除一方或雙方船東責(zé)任受法律限制外，本條項下的賠償應(yīng)按交叉責(zé)任的原則計算。當(dāng)被保險船舶碰撞物體時，亦適用此原則。

3)本條項下保險人的責(zé)任(包括法律費用)是本保險其他條款項下責(zé)任的增加部分，但對每次碰撞所負(fù)的責(zé)任不得超過船舶的保險金額。

共同海損和救助

(1)本保險負(fù)責(zé)賠償被保險船舶的共同海損、救助、救助費用的分?jǐn)偛糠?。被保險船舶若發(fā)生共同海損犧牲，被保險人可獲得對這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他各方索取分?jǐn)傤~的權(quán)利。

( 2)共同海損的理算應(yīng)按有關(guān)合同規(guī)定或適用的法律或慣例理算，如運輸合同無此規(guī)定，應(yīng)按《北京理算規(guī)則》或其他類似規(guī)則規(guī)定辦理。

( 3)當(dāng)所有分?jǐn)偡骄鶠楸槐ｋU人或當(dāng)被保險人船舶空載航行并無其它分?jǐn)偫娣綍r，共同理算應(yīng)按《北京理算規(guī)則》(第5條除外)或明文同意的類似規(guī)則辦理，如同各分?jǐn)偡讲粚偻蝗艘粯印Ｔ摵匠虘?yīng)自起運港或起運地至保險船舶抵達(dá)除避難港或加油港外的第一個港口為止，若在上述中途港放棄原定航次，則該航次即行終止。

施救

(1)由于承保風(fēng)險造成船舶損失或船舶處于危險之中，被保險人為防止或減少根據(jù)本保險可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費用，保險人應(yīng)予以賠付。本條不適用于共同海損、救助或救助費用，也不適用于本保險中另有規(guī)定的開支。

(2)本條項下保險人的賠償責(zé)任是在本保險其他條款規(guī)定的賠償責(zé)任以外，但不得超過船舶的保險金額。

附加險

船舶保險附加險是以承運人在船舶營運中的期得運費損失作為保險標(biāo)的的保險。期得運費是在貨物抵達(dá)目的港后由收貨人支付給承運人的。如果貨物因故不能送達(dá) 目的港，承運人就收不到運費。為此承運人往往在期得運費的航次中在投保船舶險時一并投保運費附加險。目前我國船舶保險條款中沒有運費附加險的規(guī)定。船舶特 殊附加險主要是戰(zhàn)爭險和罷工險。

除外責(zé)任

本保險不負(fù)責(zé)下列原因所致的損失、責(zé)任或費用:

(一)不適航，包括人員配備不當(dāng)、裝備或裝載不妥，但以被保險人在船舶開航時，知道或應(yīng)該知道此種不適航為限;

(二)被保險人及其代表的疏忽或故意行為;

(三)被保險人克盡職責(zé)應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理;

(四)本公司戰(zhàn)爭和罷工險條款承保和除外的責(zé)任范圍。

免賠額

(一)承保風(fēng)險所致的部分損失賠償，每次事故要扣除保險單規(guī)定的免賠償賠額(不包括碰撞責(zé)任、救助、共損、施救的索賠)。

(二)惡劣氣候造成兩個連接港口之間單獨航程的損失索賠應(yīng)視為一次意外事故。

本條不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗船底引起的合理費用。

海運

除非事先征得保險人的同意并接受修改后的承保條件和所需加付的保費，否則，本保險下列情況所造成的損失和責(zé)任均不負(fù)責(zé);

(一)被保險船舶從事拖帶或救助服務(wù);

(二)被保險船舶與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏和離開;

(三)被保險船舶為拆船或為拆船出售的目的的航行。

保險期限

本保險分定期保險和航次保險:

(一)定期保險:期限最長一年。起止時間以保險單上注明的日期為準(zhǔn)。保險到期時，如被保險船舶尚在航行中或處于危險中或在港或中途港?？?，經(jīng)被保險人事先通知保險人并按日比例加付保險費后，本保險繼續(xù)負(fù)責(zé)到船舶抵達(dá)目的港為止。保險船舶在延長時間內(nèi)發(fā)生全損，需加交 6個月保險費。

(二)航次保險:按保單訂明的航次為準(zhǔn)。起止時間按下列規(guī)定辦理:

1、不載貨船舶:自起運港解纜或起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時終止。

2、載貨船舶:自起運港裝貨時開始至目的港卸貨完畢時終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零點起最多不超過30天。

保險終止

(一)一旦被保險船舶按全損賠付后，本保險應(yīng)自動終止。

(二)當(dāng)船舶的船級社變更、或船舶等級變動、注銷或撤回、或船舶所有權(quán)或船旗改變、或轉(zhuǎn)讓給新的管理部門、或光船出租或被征購或被征用，除非事先書面征得保險人同意，本保險應(yīng)自動終止，但船舶有貨載或正在海一時，經(jīng)要求，可延遲到船舶抵達(dá)下一個港口或最后卸貨港或目的港。

(三)當(dāng)貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險單特款規(guī)定時，被保險人在接到消息后，應(yīng)立即通知保險人并同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險費，本保險仍繼續(xù)有效，否則，本保險應(yīng)自動終止。

保險費和退費

(一)定期保險:保險費應(yīng)在承保時付清。如保險人同意，保費也可分期交付，但被保險船舶承保期限內(nèi)發(fā)生全損時，未交付的保費要立即付清。

本保險在下列情況下可以辦理退費:

1、被保險船舶退保或保險終止時，保險費應(yīng)自保險終止日起，可按凈保費的日比列計算退還給被保險人。但本款不適用第六條(三)款。

2、被保險船舶無論是否在船廠修理或裝卸貨物，在保險人同意的港口或區(qū)域內(nèi)停泊超過30天時，停泊期間的保費按凈保費的日比例的50%計算，但本款不適用船舶發(fā)生全損。如果本款超過30天的停泊期分屬兩張同一保險人的連續(xù)保單，停泊退費應(yīng)按兩張保單所承保的天數(shù)分別計算。

(二)航次保險:

自保險責(zé)任開始一律不辦理退保和退費。

被保險人義務(wù)

(一)被保險人一經(jīng)獲悉被保險船舶發(fā)生事故或遭受損失，應(yīng)在 48小時內(nèi)通知保險人，如船在國外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險代理人，并采取一切合理措施避免或減少本保險承保的損失。

(二)被保險人或保險人為避免或減少本保險承保的損失而采取措施，不應(yīng)視為對委付的放棄或接受，或?qū)﹄p方任何其他權(quán)利的損害。

(三)被保險人與有關(guān)方面確定被保險船舶應(yīng)負(fù)的責(zé)任和費用時，應(yīng)事先征得本公司的同意。

(四)被保險人要求賠償損失時，如涉及第三者責(zé)任或費用，被保險人應(yīng)將必要的證件移交給保險人，并協(xié)助保險人向第三方追償。

招標(biāo)

(一)當(dāng)被保險船舶受損并要進(jìn)行修理時，被保險人要像一個精打細(xì)算未投保的船東，對受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報價。

(二)保險人也可對船舶的修理進(jìn)行招標(biāo)或要求再次招標(biāo)，此類投標(biāo)經(jīng)保險人同意而被接受時，保險人補(bǔ)償被保險人按保險人要求而發(fā)出招標(biāo)通知日起至接受投標(biāo)時止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)。但此種賠償不得超過船舶當(dāng)年保險價值的30%。

(三)被保險人可以決定受損船舶的修理地點，如被保險人未象一個精打細(xì)算未投保的船東那樣行事，保險人有權(quán)對船東決定的修理地點或修理廠商行使否決權(quán)或從賠款中扣除由此而增加的任何費用。

索賠和賠償

(一)被保險事故或損失發(fā)生后，被保險人在兩年內(nèi)未向保險人提供有關(guān)索賠單證時，本保險不予賠償。

(二)全損

1、被保險船舶發(fā)生完全毀損或者嚴(yán)重?fù)p壞不能恢復(fù)原狀，或者被保險人不可避免地喪失該船舶，作為實際全損，按保險金額賠償。

2、被保險船舶在預(yù)計到達(dá)目的港日期，超過兩個月尚未得到它的行蹤消息視為實際全損，按保險金額賠償。

3、當(dāng)被保險船舶實際全聽見似已不能避免，可者恢復(fù)、修理救助的費用或者這些費用的總和超過保險價值時，在向保險人發(fā)出委付通知后，可視為推定全損，不論保險人是否接受委付，按保險金額賠償。如保險人接受了委付，本保險標(biāo)的屬保險人所有。

(三)部分損失

1、本保險項下海損的索賠，以新?lián)Q舊均不扣減。

2、保險人對船底的除銹、或噴漆的索賠不予負(fù)責(zé)，除非與海損修理直接有關(guān)。

3、船東為使船舶適航做必要的修理或通常進(jìn)入干船塢時，被保險船舶也需就所承保的損壞進(jìn)塢修理，進(jìn)出船塢的使用時間費用應(yīng)平均分?jǐn)偂?/p>

如船舶僅為本保險所承保的損壞必須進(jìn)塢修理時，被保險人于船舶在塢期間進(jìn)行檢驗或其它修理工作，只要被保險人的修理工作不曾延長被保險船舶在塢時間或增加任何其他船塢的使用費用，保險人不得扣減其應(yīng)支付的船塢使用費用。

(四)被保險人為獲取和提供資料和文件所花費的時間和勞務(wù)，以及被保險人委派或以其名義行事的任何經(jīng)理、代理人、管理或代理公司等的傭金和費用，本保險均不給予補(bǔ)償，除非經(jīng)保險人同意。

(五)凡保險金額低于約定價值或低于共同海損或救助費用的分?jǐn)偨痤~時，保險人對本保險承保損失和費用的賠償，按保險金額在約定價值或分?jǐn)偨痤~所占的比例計算。

(六)被保險船舶與同一船東所有，或由同一管理機(jī)構(gòu)經(jīng)營的船舶之間發(fā)生碰撞或接受救助，應(yīng)視為第三方船舶一樣，本保險予負(fù)責(zé)。